دسته: مکانیک گیربكس این تیپ اتو مبیلها دارای گیربكس نوع JB می باشند L42B37C37S37L48B40B40C40S40F40 تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاكی كه روی پوسته كلاچ حك شده است توجه بعضی از پلاكها تیپ دوم رنگی هستند این كد تیپ شافت گیربكس اتومبیل را مشخص می كند راهنمای تعویض دنده سیستم همدور كننده از نوع بورگ وانر می باشد گیربكس پنچ دنده تیپ چهارم تغییر رزو
قیمت فایل فقط 19,500 تومان
فهرست مطالب
عنوان صفحه
گیربكس 1
كنترل مقدار روغن 3
شافت اصلی 4
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی 6
انتخاب واشر خار دار 12
تعویض دسته دنده و بوشها 16
تعویض كانال هدایت كننده روغن 17
انژكتور 24
انواع نازل یا سوخت پاش 27
انژكتور نوع سوراخ دار 28
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل 29
آزمایشهای انژكتور 32
تمیز كردن سوخت پاش 37
گیربكس :
این تیپ اتو مبیلها دارای گیربكس نوع JB می باشند :
L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40
تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاكی كه روی پوسته كلاچ حك شده است .
توجه: بعضی از پلاكها تیپ دوم رنگی هستند . این كد تیپ شافت گیربكس اتومبیل را مشخص می كند.
راهنمای تعویض دنده
سیستم همدور كننده از نوع بورگ وانر می باشد.
گیربكس پنچ دنده
تیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنج
در صورتیكه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم كاهش یافته باشد باید از یك پنج بطول 27mm استفاده شود.
كنترل مقدار روغن
درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری كه روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود.
در پوش پلاستیكی B با میله اندازه را تمیز كنید .
درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریكه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج كنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد.
خصوصیات مهم دیفرانسیل از نوع بلبرینگ
از پایه های به شماره B.ri q50-01 یا Bri q50-02 می بایست جهت تعمیر گیربكس استفاده شود . بطوریكه بتوان در گیربكس های تیپ JB2,JB3 بلبرینگهای دبفرانسیل را براحتی خارج كرد.
دو شاخه كلاچ هنگامی از داخل پوسته خارج می شود كه از بستهای اتصال جدا شده باشد .
قبل از اینكه گیربكس را بپایه اختصاصی به شماره Bri q50-01 یا Bri q50-02 متصل كنید پیچهای اتصال پوسته كلاچ را باز كنید .
بعد از خارج كردن بوشهای راهنما از نقاط C,B گیربكس را روی پایه مخصوص قرار دهید .
شافت اصلی :
1-اكر دنده پیچ در نقطه A فاصله ایی نداشته باشد . ابزار مخصوص B.ri 1003 را روی توپی دنده پاج قرار دهید و مجموعه را خارج كنید.
قطعات زیر را بترتیب خارج كنید:
-درب پشت گیربكس
درب پشت گیربكس می بایست بطور افقی و در جهت فلش خارج شود . بطوریكه لوله روغن پوسته بتواند از داخل شافت خارج شود.
گیربكس چهار دنده :
دو خار فنری را از شافتهای اصلی ودوم همراه با واشرهای آنها خارج كنید .
گیربكس پنج دنده :
دنده یك را دسته دنده و دنده پنج را از گیربكس با حركت دنده پنج روی میل ماهك انتخاب كنید .
مهره شافت اصلی و پیچ شافت دوم را در آورید .
شافت میل ماهك را بسمت بیرون نكشید زیرا پین قفل كننده آن داخل گیربكس می افتد.
گیربكس را در حالت خلاص قرار دهید .
یك قطعه چوب بین میل ماهك دنده پنچ و دنده قرار دهید و با استفاده از ابزار Bri 31-01 پین را خارج كنید.
-شافت اصلی قابل تعمیر نبوده و احتیاج به تنظیم ندارد .
در صورتیكه ژیگلور B از قبل داخل شافت نصب شده باشد قابل تعویض و پیاده كردن نمی باشد .
كانال مربوط به دنده پنچ را روی شافت تمیز كنید .بلبرینگ . كاسه نمد لبه دار همیشه با شافت اصلی در تماس هستند .محل نشست بلبرینگ و كاسه نمد را روی شافت محل باز دید و در صورت خوردگی شافت اصلی را تعویض نمائید.
شافت دنده عقب
شافت مخصوص
شافت دنده عقب قتابل تعمیر نمی باشد . شافت دنده عقب و دنده عقب یكپارچه بوده و كامل تعویض می شود . و احتیاج به تنظیم ندارد.
كلیپسها می بایست در هر پیاده و سوار شدن تعویض شوند. هنگام سوار كردن كلیپس ها از دنباریك استفاده كنید مراقب باشید كه به كلیپس ها صدمه نرسد.
خارج كردن دنده ها
شافت را به همراه مجموعه دنده ها یش از انتها به گیره ایی كه دارای فكهای نرم باشد ببندید و دنده ها را بترتیب از راست به چپ از روی شافت خارج سازید.
سوار كردن
برای سوار كردن دنده ها پس از تعویض قطعات مورد لزوم و دوغنكاری بترتیب پیاده كردن آنها را سوار كنید .
بطور صحیح قطعات زیر را سوار كنید :
دنده 1و2و3و4و دنده 5 را همرا با كشویی و مغزی كشویی , با لغزانده روی شافت جا بزنید .
فنرهای النگویی می بایست به انتهای كلیپس ها متصل بشوند.
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی
عملیات فوق پس از جدا كردن پوسته ها انجام می شود.
پیاده كردن
مجموع دبفرانسیل را بچرخانید و از نحل 45 به یك گیره با فكهای نرم متصل كنید .
كلیپس فنری حلقوی 46 را همراه با واشر خاردار 47 خارج كنید .
دنده پولس 48 را خارج كنید تا بتوانید شافت هوزینگ 49 را خارج نمائید.
در گیربكسهای JB5,JB4
پین استوانه ایی 74 را خارج سازید.
بوش 73 را خارج كنید .
دنده هرز گرد 50 و واشر كردی 51/1 خارج سازید .
مواظب باشید كه واشر ها با هم قاطی نشوند.
انتهای شافت را خارج كنید تا بتوانید دنده كیلومتر شماره 41 را خارج سازید.
خارج كردن
اورینگ 38 را خارج كنید.
كاسه نمد دیفرانسیل 39 را توسط یك سنبه و چكش ابتدا یك پهلو كنید و توسط ضربه چكش و با كمك انبردست آنرا خارج سازید . مواظب باشید كه به هزار خار دنده پلوس صدمه نرسد .
برای خارج كردن كرانویل از پوسته و صدمه دیدن كرانویل با گذاشتن قطعه چوبی زیر دنده كرانویل و با فشار دادن توسط پرس خار قفلی 40 را خارج كنید.
سپس با فشار پرس روی دنده پلوس 52 مجموعه دیفرانسیل را خارج كنید , و چنانچه واشر 43 كه پشت واشر 44 قرار دارد در محل باشد آنرا خارج سازید.
جازدن مجدد
جا بزنید :
تیپ اول : قطعه 44 همراه با 41و43
تیپ دوم و سوم : قطعه 44و سپس 41
تیپ چهارم و به ترتیب تعمیرات : قطعه 44 و سپس 43 و 41
توضیح : در تمام تیپها واشر تنظیمی 44 مطابق شكل قرار می گیرد .
دیفرانسیل را در داخل پوسته كلاچ و دیفرانسیل جا بزنید .
توسط پرس :
یك تكه چوب را زیر كرانویل قرار دهید .
-اطمینان حاصل كنید كه ضخامت كلیپس حلقوی برابر شكاف محل نشست أن است . خار فنری را بر روی ابزار B.ri q46 قرار داده و آنرا روی شافت دنده پلوس بگذارید .سپس ابزار مخصوص Bri q46 به شماره 2 را روی ابزار به شماره 1 قرار داده توسط پرس خار فنری را جا بزنید .ابزار مخصوص را خارج كنید و با چرخاندن دنده ها اطمینان حاصل كنید كه دنده كیلومتر شماره براحتی می چرخد.
سوار كردن مجدد
نكات مهم
تیپ اول JB
هنگام سوار كردن می بایست پین 74 تعویض شود .توسط ابزار مخصوص به شماره Bri 31-01 دنده كیلومتر شماره 41 را در محل خود نصب كنید.
توضیح : دقت كنید به هزار خار دنده پلوس صدمه ای نرسد .
با استفاده از ابزار مخصوص به شماره B.r q45 كاسه نمد دیفرانسیل را در محل خود قرار دهید .
توجه : این كاسه نمد بدون اینكه گیربكس پیاده شود قابل تعویض می باشد.
تنظیمها
سفتی بلبرینگ دیفرانسیل
سفتی بلبرینگ كهنه 0 تا1.6 dan
سفتی بلبرینگ نو 1.6 تا 3.2 DAN
این عملیات بعد از پیاده كردن و جدا كردن پوسته دیفرانسیل انجام می شود.
دیفرانسیل از نوع بلبرینگ زاویه دار :
با استفاده از ابزار مخصوص FACOM M50 و كاهش دهنده K232 و S232 مهره دیفرانسیل را خارج كنید .
سپس واشر تنظیم به شماره 79 را خارج كنید . با استفاده از پرس مجموعه قطعات را از شافت دنده پلوس جدا سازید .
پیاده كردن :
مجموعه كرنویل را برگردانده و به یك گیره با فكهای نرم اتصال دهید . كلیپس فنری 46 و واشر خار دار 47 را خارج كنید .سپس دنده پلوس را بیرون بكشید .
پین استوانه ای 74 را خارج كرده و شافت 49 را در آورید. سپس بوش 73 و دنده 51 و واشر 51 را خارج سازید و هر واشر را به دنده هرز گرد خودش متصل سازید.
شافت دنده پلوس و در صورت لزوم دنده كیلومتر شمار را خارج سازید.
ت.جه : چنانچه دنده كیلومتر شمار از محل خود خارج شود می بایست تعویض شود.
پیاده كردن
اورینگ 38 را خارج كنید .
كاسه نمد دیفرانسیل 39 را توسط یك سنبه و چكش ابتدا یك پهلو كرده و سپس به كمك انبر دست آنرا خارج كنید .
مراقب باشید كه به هزار خار دنده پلوس صدمه ای نرسد .
برای قفل كردن كرانویل از ابزار مخصوص B.ri 1057 كه به پوسته دیفرانسیل پیچ می شود استفاده كنید .
دیفرانسیل و پوسته آنرا مجددا جا بزنید .
بلبرینگ را در انتهای شافت دنده پلوس روی هوزینگ جا بزنید . مهره و واشر را جا بزنید و مطمئن شوید كه در محل صحصح خود قرار گرفته اند(در شكاف انتهای بلبرینگ )به منظور قفل مردن كرانویل از ابزار مخصوص B.ri 1059 استفاده كنید.
سوار كردن
با استفاده از ابزار مخصوص B. ri 31-10 پین استوانه ای جدید به شماره 74 را جا بزنید .
قیمت فایل فقط 19,500 تومان
برچسب ها : بررسی گیربكس اتومبیل , كنترل مقدار روغن , تعویض دسته دنده و بوشها